美國想要黑匣子,激烈討論後,衣索比亞始終沒鬆口

2019年03月13日     4,634     檢舉

五個月內接連兩起嚴重空難,美國波音公司被推到風口浪尖。全球逾40國加入波音737 MAX 8型客機「停飛陣營」,美國聯邦航空管理局(FAA)仍堅稱涉事機型「適航」。

眼下,美國已經就誰來主導恢復黑匣子數據與衣索比亞展開斡旋,後者雖確認將把黑匣子送往海外,卻始終沒鬆口是否會交給美國。

《華爾街日報》3月13日援引知情人士的話說,美國航空安全調查人員周二(12日)與衣索比亞方面進行了激烈的討論,涉及將在何地下載衣索比亞航空失事的302航班黑匣子數據。

黑匣子照片 圖自CGTN

知情人士稱,周日墜毀的波音公司737 MAX飛機的黑匣子部分受損,衣索比亞方面缺少確保關鍵數據恢復所需的實驗室設施和有經驗的工作人員。

衣索比亞方面暗示,他們希望將飛行數據記錄儀和駕駛艙語音記錄儀送到海外,並傾向於英國航空事故調查局(Air Accidents Investigation Branch)。

然而美國官員私下卻力推把數據送到美國全國運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)。美國官員已向衣索比亞官員表示,他們相信美國政府的專家及其先進的實驗室操作,也相信他們能夠提供最可靠、最準確的數據。

另據美聯社報道,衣索比亞航空公司一名發言人13日表示,失事飛機的黑匣子將被送往海外進行分析,因為該國沒有能力處理,但目前還未選定送往哪個國家。

根據國際民航公約,空難事件的調查一般由航班所屬國或事故發生地所在國負責組織調查,航空器登記國和製造國等有權派出授權代表參與事故調查。如果航班所屬國或事故發生地所在國沒有展開調查的能力,可以根據相互安排並經同意將全部或部分調查工作委託其他國家進行。

美國聯邦航空管理局和美國全國運輸安全委員會都已介入調查埃航事故。

《華爾街日報》指出,選擇把黑匣子交由何方調查具有重要的象徵意義和現實意義。與許多涉及波音飛機的海外墜機調查一樣,衣索比亞政府迫切希望證明,美國專家不會對調查過程或當地調查人員最終宣布的結論產生過度影響。

報道稱,去年10月,印尼獅航一架同型號客機從雅加達起飛後不久墜毀,造成189人死亡。在那次事故中,澳大利亞調查人員被要求協助從受損的黑匣子上獲取數據。

當地時間3月10日,衣索比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機起飛幾分鐘後,在衣索比亞首都亞的斯亞貝巴附近一片農田墜毀,157名乘客和機組人員全部遇難。

3月11日,調查人員找到失事客機的兩隻黑匣子,但埃航管理人員透露,黑匣子部分損壞,埃航將盡力修復黑匣子記錄的內容。

目前還不清楚黑匣子受損程度有多嚴重,但黑匣子受損可能會延長提取駕駛艙對話及飛行員如何控制飛行等有用信息所需的時間。

就在飛機黑匣子被找到的同一天,FAA發布「持續適航通知」,認定波音737 MAX 8客機安全,但要求波音公司4月底以前完成關聯MAX系列客機的軟體升級。

FAA在通告中說,「外部報道稱,衣索比亞航空航空事故,與2018年10月29日獅子航空610航班事故具有相似性。但目前調查才剛開始,目前我們尚未得到任何數據,以得出任何結論或採取行動。」

12日,FAA的高級官員也進行了長時間閉門討論,重點集中在全球越來越擔心737 MAX飛機的安全性問題上。

目前,包括中國、澳大利亞、印尼、歐盟在內,逾40國加入「停飛陣營」,還有包括阿根廷、巴西、衣索比亞、韓國、墨西哥、蒙古、摩洛哥在內一家或多家航空公司停飛737-MAX機型。

加拿大一家廉價航空公司——太陽之翼(Sunwing)12日晚也宣布,暫時停飛其四架波音737 MAX 8飛機。

不過目前,美國和加拿大仍在大規模使用涉事型號飛機。