大手筆!中國要把喜馬拉雅山打通穿過去,印度:你當我是吃乾飯的?

2019年02月09日     56,054     檢舉

我們國家,土地面積遼闊,其中不乏山脈高原,尤其是我們國家號稱世界屋脊的喜馬拉雅山脈,是何其雄偉,它也是我國與其他國家的一道天然國界!

這裡常年被冰川和積雪覆蓋,高寒缺氧,環境特別惡劣,大部分地方都是無人區

但為了我國與鄰國尼泊爾之間的能有更好的貿易合作,我們必須要在這裡修建這座外人不敢想像的跨境鐵路!

中尼這一創舉預示著,喜馬拉雅山將被砸出個大洞。

喜馬拉雅山位於我國與尼泊爾、不丹、等國家的交界處,要想打通這條鐵路,必須得從喜馬拉雅山穿過,也就是說在喜馬拉雅山中修建隧道,這麼具有挑戰性的一件事很多國家連想都不敢想,但我國最終仍然堅持完成這一創舉!

美國得到消息後紛紛表明:中國太瘋狂了,這根本是不可能的事!

但是對於這項世界上第一次進行建造的工程,無數中國網友「炸鍋」了,沒有一個不興奮的:真是厲害了我的國!穿越這茫茫大山,蜿蜒高原,將打破這世界上最堅固的天然壁壘。也就只有我國能做到了!

據俄羅斯衛星通訊社6月22日報道, 中尼雙方共同簽署跨境鐵路的合作備忘錄。該鐵路由青藏鐵路延伸到尼泊爾首都加德滿都。

全長約700公里,其中在中國的路段占五分之四以上,預計2022年可以建成。

尼泊爾鐵路建設是中尼雙方同意在「一帶一路」倡議下推進的重大項目。

對中尼而言,這項協議具有重要的歷史意義。

一來,尼泊爾與第三國開展進出口業務可完全擺脫對印度港口的依賴;

二來,該協議將進一步緩解我國西部鐵路困局,並在不同方向上實現對不同國家的經濟文化往來

當然這項工程,不僅是資金要更多,工程的推進也更加艱難,難度也要遠遠超過我國對於青藏鐵路的付出。在這項工程上世界上是沒有先例的,包括美國在內,但是中國工程師從來都是敢於挑戰,將不可能變為可能。隨著山脈當中的一聲巨響,這條鐵路終於迸發到了關鍵點。

其實都說萬事開頭難!但是這難不倒我們國家的建設者們,基建狂魔可不是鬧著玩的,如今這個工程已經開始動工了,大約在2022年完工,等到這條鐵路建成之後,不僅會加強兩國之間的聯繫,還能促進尼泊爾的發展。

但這件好事情對印度而言可是一個非常不好的事,印度一向將尼泊爾視為自己的領土後院,印度網友也感嘆:如今後院徹底失火了。印度也非常傷心的表示出,中國的影響力已經快到家門口了。

所以這次中尼兩國有關跨境鐵路項目的合作,印度卻不樂意了!

想想真的是可笑,為了應對中國基建的項目,莫迪真的是什麼招都能想的出來。

大家都知道我國是歷來崇尚「以和邦國」「以和為貴」的中華民族,堅定不移地走和平發展的道路,會去搞侵略擴張?把外人都當傻子了還是你真傻?

印度也想往尼泊爾首都加德滿都修建一條鐵路。這是尼泊爾總理奧利在今年4月6日前往印度訪問時,印度總理莫迪作出的「承諾」。此外,莫迪還稱要網尼泊爾修建主要公路、建立內陸水運連接,「將珠穆朗瑪峰和印度洋串聯起來」。同時還有印度網友大言不慚的說:你當我們是吃乾飯的?

在這裡小編不得不說,印度真是心比天高,不知道天高地厚啊,還想把珠穆朗瑪峰和印度洋串聯起來?網友當時就笑了:印度第一條高鐵還是由日本修建的。在這種情況下,印度真能幫尼泊爾搞基建、修鐵路?

並且在喜馬拉雅山脈下開鑿隧洞只是在構思上就是一個非常大的工程,更別說賦予行動了!打鐵還要自身硬,你印度本土還有六萬公里的老舊鐵路,客運列車幾乎是人滿為患,都還沒解決,還能幫尼泊爾修鐵路?

在當前的印度鐵路交通中「掛票」是不可能依舊普遍存在的。近年來印方雖然也開始引進高鐵,但普及程度有限,自用都尚有不足,就更不要說用它來對外支援建設了。

但就現在的中國來言,在鐵路高鐵方面中國稱第二就沒人敢稱第一,中國高鐵更是我們在世界上的其中一種「名片」!

在建設方面,中國「基建狂魔」的稱號也不是聞風而來的!

中方有能力有底氣向合作夥伴伸出友誼之手,而合作方也能放心地與之緊握。

所以中尼跨境鐵路正式開建的消息一傳出,尼泊爾國內一片歡呼,「從靈魂深處向中國致敬」、「中國人就是說到做到」......可見,中國「基建狂魔」的身份早已深入人心。

中國現如今已經占領了高鐵科技的制高點,把競爭者遠遠的甩在了身後。富國強民,科技興邦才是硬道理!只有掌握核心科學技術,才能贏得未來!

面對試圖遏制中國發展的重大挑戰,中國人必須團結一致,為中華民族偉大復興的中國夢,為我們自己的好日子而奮鬥!打倒帝國主義,實現中華民族偉大復興。是你我時代的使命!