中國修建世界級超大跨江大橋,造價五百億,深圳將成最大的贏家!

2018年04月15日     2,645     檢舉

深圳及中山日益逢勃的經濟發展迫切需要一條更快捷通道,以方便兩地民眾在經濟,物流等各方面的緊密合作,建設深圳,中山,南沙等互通工程將加快縮小中山及粵西地區與深圳,粵港澳經濟發展的差距,為承接粵港澳大灣區的產業轉移打造交通大動脈。

在這個背景下,深中通道應運而生。深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋,是世界級超大跨江大橋。深中通道線路全長約24千米,項目投資 500億元。

深中通道是世界級超大的「橋、島、隧、地下互通」集群工程,路線起於廣深沿江高速機場互通立交,與深圳側連接線對接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新區馬鞍島上岸,終於橫門互通。

深中通道通車後,將成為連接珠江東西岸的重要通道,從中山快速直達深圳,通勤時間由以往的2小時縮減為30分鐘,還將大大減輕虎門大橋的交通壓力外。

該橋的建設亮點頗多。其中,建一條長約7.1公里的海底隧道,橋樑長約16.9公里,隧道兩端各設置1處人工島。全線採用雙向八車道高速公路標準建設,設計時速100公里/小時。

西人工島島長為625米,呈風箏形,最寬處456米,陸域高程為4.9米,海域使用面積為25.3萬平方米,其中人眼可見的島體面積13.7萬平方米,島體面積相當於19個國際標準足球場。

深中通道還將與汕湛高速及2018年6月通車的深茂鐵路,以及2018年開建的廣湛高鐵的客流形成錯位運營,節省粵西地區民眾出行時間,並將粵西融入粵港澳大灣區同步發展。

作為國內首個高速公路水下樞紐互通立交,東人工島除了承載著項目沉管隧道與橋樑交通轉換的功能外,它最重要功能是通過機場樞紐水下互通立交,真正實現快速便捷交通轉換、各城市間互聯互通。

在燈光的作用下,人工島的形象會不斷發生變化,成為千姿百態的大型海中雕塑,為珠江口航行船隻指引航線。建成後,西人工島不僅成為伶仃洋上一道優雅的風景線,還將成為珠三角、廣東乃至中國的新坐標。

深中通道西人工島工程已於2016年12月30日正式施工。2017年11月3日,深中通道橋樑工程施工圖設計已通過專家審查,橋樑工程將在2017年年底實質開工,項目建設將全面轉入實質性的施工階段,預計2024年建成通車。