為搶奪這國高鐵,日本誓與中國爭到底!中國笑了:你夠本事嗎!

2018年04月14日     2,199     檢舉

速度夠快,搭乘夠方便,性價比夠高,高鐵和其他交通工具一比較,優勢就上來了,這也難怪這麼多國家紛紛興起了修建高鐵的熱潮。而從多年前就進入人們視野的「隆新高鐵」最近又有了新進展。

兩財團成為隆新高鐵合作夥伴,招標仍在進行時

隆新高鐵是連接馬來西亞吉隆坡到新加坡兩地的鐵路系統,其建成將為兩國人民帶來巨大福利。「隆新高鐵」這詞一經問世,就廣受國際關注,時隔多年,如今有媒體爆料稱馬來西亞政府選擇了由MRCB Gamuda和YTL-THP組成的財團來協助隆新高鐵的設計與建設。

好的,合作夥伴已經選出來了,但招標活動仍在火熱進行中,預計年底將會有招標結果。因為隆新高鐵被國際視為東南亞地區最大規模的基礎設施項目之一,投資額高達120億至150億美元,哪個國家拿下了這個項目,就相當於收穫了一份巨額的大單。

除此之外,中標的國家還能在高鐵運營的過程中獲得持續不斷的利好,鐵路的維護、運營、配套設施的生產、新型機車的配備……這一條「可持續盈利」的產業鏈仿佛周身散發著金光,也難怪中國、日本、德國等國家使出渾身解數,試圖獲得新馬兩國的好感,好一舉攬下珍貴的「標花」。

中日之爭?中國笑了:你有在熱帶修建高鐵的經驗嗎?

當中國、日本都投身到隆新高鐵的競標賽中,有人稱這是在基建方面的中日之爭。有競爭就免不了作比較,作為以「盛產精簡美工藝」著稱的日本,在高鐵建設上的歷史確實讓其他國家望塵莫及——早在1964年就投入運營的新幹線,如今仍在其「崗位」上穩妥地工作著。

中國高鐵縱然年輕,但沒有一點在怕的。我們在高鐵發展的短短十年里累積了長足的經驗,並且已破下「運營里程最長」、「運營時速最高」、「輪軌試驗時速最高」等世界紀錄外,最重要的一點是,中國有在熱帶修建高鐵的經驗!

我國曾在海南島建成環島高鐵線,當地濕熱,氣候與新馬相似,因此我們在熱帶高鐵的建設經驗上更勝一籌。要知道,氣候在基建過程中可是至關重要的因素,溫濕決定了材料所需的密度、性能、規格等,而大部分屬於溫帶地區的日本可就少了許多在其他溫度帶「練手」的機會了。

競標結果尚未出爐,各國都在屏息等待,如若能獲得隆新高鐵的垂青,那可是一件了不得的大事了!